اصل کار شیر برقی انتقال

شیر برقی انتقال نقش حیاتی در عملکرد گیربکس خودرو دارد. عملکرد اصلی آن کنترل شیر مکانیکی برای تکمیل سوئیچینگ مدار روغن و تنظیم فشار جریان مدار روغن است که توسط ماژول کنترل الکترونیکی انتقال TCU کنترل می شود.

از نظر ساختار و حالت کار، شیر برقی به طور کلی از یک شیر سه طرفه دو حالته یا یک شیر سه طرفه سه حالته استفاده می کند. به عبارت ساده، مانند یک شیر آب است. دهانه های مختلف دارای جریان روغن هیدرولیک متفاوت و فشارهای متفاوت هستند. در حالت خنثی و در دنده، فشار اساساً یک مقدار ثابت است، اما در طول فرآیند تعویض دنده، TCU باز شدن شیر برقی را برای بهبود نرمی تعویض دنده تنظیم می کند.

از نوع اصل کار شیر برقی انتقال، تقریباً می توان آن را به موقعیت های زیر تقسیم کرد:
برای شیر برقی سیم پیچ تک (تک سیم پیچ): هسته شیر بعد از روشن شدن برق تغییر جهت می دهد، اما پس از قطع برق بازیابی می شود.

شیر برقی سیم پیچ دوگانه (دو سیم پیچ): بعد از روشن شدن یک طرف، جهت هسته شیر تغییر می کند و پس از قطع برق، هسته شیر باز نمی گردد. تنها پس از روشن شدن سیم پیچ در طرف دیگر باز می گردد. این مانند یک کلید کنترل شده الکتریکی است. ECU (واحد کنترل موتور) تعیین می کند که آیا دنده ها را از طریق سیگنال های بازخورد سنسور مختلف تعویض کند یا خیر، و سپس مدار روغن را از طریق شیر برقی برای تعویض دنده هدایت می کند. در سیستم هیدرولیک، شیر برقی نیز به کنترل پایلوت و کنترل درایو مستقیم تقسیم می شود. فشار کنترل و جریان شیر برقی خلبان نسبتاً کم است و نمی تواند مستقیماً محرک را به حرکت درآورد، اما فقط می تواند فشار کنترل پایلوت را تأمین کند. شیر برقی درایو مستقیم نیروی الکترومغناطیسی بیشتری نسبت به شیر پایلوت دارد و فشار و جریان کنترل می تواند مستقیماً محرک را به حرکت درآورد. علاوه بر این، یک محصول شیر برقی به نام شیر برقی پروپورشنال وجود دارد.

در مقایسه با سایر شیرهای برقی، فقط یک قسمت الکترومغناطیسی دارد که نیروی الکترومغناطیسی را تامین می کند و قسمت هیدرولیک روی بدنه شیر هیدرولیک یکپارچه شده است. این توسط مشتری با توجه به نیازهای سیستم خاص طراحی شده است. اگرچه این انعطاف پذیری بیشتری دارد، اما مشکل یکپارچه سازی سیستم هیدرولیک را نیز افزایش می دهد.

در سیستم هیدرولیک گیربکس اتوماتیک خودرو، انواع شیرهای برقی را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:
شیر برقی نوع سوئیچ: توسط سیگنال خروجی سوئیچ توسط کامپیوتر کنترل می شود، حالت آن فقط دو موقعیت دارد: روشن و خاموش. بیشتر آنها برای کنترل مدار روغن دنده استفاده می شوند و وسایل نقلیه اولیه نیز از آن برای کنترل کلاچ قفل استفاده می کنند.

شیر برقی متناسب: دریچه گاز توسط یک شیر برقی متناسب کنترل می شود. فشار خروجی دریچه گاز متناسب با جریان ورودی شیر برقی است. برای کنترل هیدرولیک مدار روغن دنده، فشار روغن اصلی، فشار برگشت باتری، کلاچ قفل و غیره استفاده می شود.

شیر برقی نسبت وظیفه: توسط سیگنال خروجی نسبت وظیفه توسط کامپیوتر کنترل می شود. هسته دریچه آن دارای موقعیت های بی شماری برای انبساط و انقباض است. همچنین برای کنترل هیدرولیک مدار روغن دنده، فشار روغن اصلی، فشار برگشت باتری، کلاچ قفل و غیره استفاده می شود.

شیر برقی گیربکس از عملکرد معکوس شیر برقی سه طرفه دو حالته استفاده می کند تا فشار روغن سیلندر ترمز را به طور مداوم بین افزایش فشار، حفظ فشار و کاهش فشار متقابل کند. این می تواند هزاران بار در ثانیه حرکت کند، به طوری که چرخ در وضعیت بحرانی لغزش و قفل شدن باشد، به طوری که چرخ چسبندگی کافی داشته باشد تا از از دست دادن کنترل خودرو در هنگام ترمزگیری جلوگیری شود.